Тэхналогія апрацоўкі тармазнога дыска і працэс апрацоўкі ў майстэрні

З бесперапынным развіццём аўтамабільнай прамысловасці попыт на тармазныя дыскі таксама павялічыўся.У гэтым кантэксце змянілася і тэхналогія апрацоўкі тармазных дыскаў.Гэты артыкул упершыню знаёміць з двума найбольш часта выкарыстоўванымі метадамі тармажэння: дыскавым і барабанным тормазам і іх параўнаннем.Пасля гэтага ён засяродзіўся на тэхналогіі апрацоўкі тармазнога дыска, асноўнай часткі метаду дыскавых тармазоў, і прааналізаваў рынак тармазных дыскаў.Лічыцца, што вытворца тармазных дыскаў павінен укараняць таленты, паляпшаць якасць прадукцыі і ісці па шляху незалежных інавацый.

1. У цяперашні час існуе два спосабу тармажэння: дыскавыя і барабанныя.Многія аўтамабілі цяпер выкарыстоўваюць пярэднія і заднія дыскавыя тармазы, таму што дыскавыя тармазы маюць наступныя перавагі ў параўнанні з барабаннымі тармазамі: дыскавыя тармазы добра адводзяць цяпло і не выклікаюць цеплавой дэградацыі з-за тармажэння на высокай хуткасці;акрамя таго, дыскавыя тармазы не будуць выкліканы бесперапынным. З'ява адмовы тармазоў, выкліканае наступленнем на тормаз, забяспечвае бяспеку кіравання;дыскавы тормаз мае больш простую канструкцыю, чым барабанны, і зручны ў абслугоўванні.

2. Тармазны дыск (як паказана на малюнку), як тармазны кампанент дыскавага тормазу аўтамабіля, вызначае якасць тармазнога эфекту аўтамабіля.Тармазны дыск таксама круціцца, калі машына працуе.Пры тармажэнні тармазны суппорт заціскае тармазны дыск для стварэння тармазной сілы.Адносна які верціцца тармазны дыск фіксуецца так, каб запавольваць або спыняць.

3. Патрабаванні да апрацоўкі тармазных дыскаў

Тармазны дыск - важная частка тармазной сістэмы.Добры тармазной дыск стабільна тармозіць без шуму і не .

Такім чынам, патрабаванні да апрацоўкі вышэй, а менавіта:

1. Тармазны дыск з'яўляецца адліваным прадуктам, і паверхня не патрабуе дэфектаў ліцця, такіх як пясчаныя адтуліны і пары, і гэта гарантавана

Трываласць і калянасць тармазнога дыска можа прадухіліць аварыі пад дзеяннем знешніх сіл.

2. Пры тармажэнні дыскавых тармазоў выкарыстоўваюцца дзве тармазныя паверхні, таму дакладнасць тармазных паверхняў вышэй.У дадатак,

Забяспечце дакладнасць пазіцыі.

3. Падчас тармажэння будзе стварацца высокая тэмпература, і ў сярэдзіне тармазнога дыска павінен быць паветравод для палягчэння адводу цяпла.,

4. Адтуліну ў сярэдзіне тармазнога дыска з'яўляецца асноўным арыенцірам для зборкі.Таму працэс апрацоўкі адтулін асабліва важны

Так, для апрацоўкі звычайна выкарыстоўваюцца інструменты з матэрыялу БН-С30.

Звычайна выкарыстоўваным матэрыялам для тармазных дыскаў з'яўляецца шэры чыгун стандарту 250, які называецца HT250.Асноўныя хімічныя кампаненты: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9), а патрабаванні да цвёрдасці складаюць 187-241.Нарыхтоўка тармазнога дыска атрымала дакладнае ліццё і падвяргаецца тэрмічнай апрацоўцы для паляпшэння ўнутранага напружання, якое ўтвараецца ў працэсе ліцця, памяншэння дэфармацыі і расколін і паляпшэння характарыстык апрацоўкі адліўкі.Пасля прасейвання чарнавыя дэталі, якія адпавядаюць патрабаванням, апрацоўваюцца механічнай апрацоўкай.

Працэс выглядае наступным чынам:

1. Грубае тачэнне з вялікай вонкавай круглай паверхняй;

2. Сярэдняя адтуліна грубай машыны;

3. Невялікая круглая тарцовая, бакавая і правая тармазныя паверхні грубага аўтамабіля;

4. Левая тармазная паверхня шурпатага аўтамабіля і ўнутраныя адтуліны;

5. Паўфабрыкат аўтамабіля з вялікай паверхняй вонкавага круга, левай тармазной паверхняй і кожным унутраным адтулінай;

6. Малы знешні круг, тарц, сярэдняе адтуліну і правая бакавая тармазная тарца паўфабрыката;

7. Тонкая паваротная канаўка і правая тармазная паверхня;

8. Левая тармазная паверхня і маленькая круглая кантавая паверхня гатовага аўтамабіля, ніжняя круглая паверхня з левага боку гатовага аўтамабіля, унутранае адтуліну скошана;

9. Прасвідруйце адтуліны для выдалення задзірын і выдзьмуйце жалезныя апілкі;

10. Захоўванне.