Ці выкарыстоўваюць вытворцы аўтамабіляў барабанныя тармазы?

У той час як большасць сучасных аўтамабіляў выкарыстоўваюць тармазныя дыскі, некаторыя машыны з барабанам усё яшчэ працуюць.У гэтым артыкуле будуць разгледжаны перавагі і недахопы гэтых старых тармазных сістэм і тое, як барабанныя тармазы каштуюць даражэй дыскавых.Вось асноўныя прычыны, па якіх вытворцы аўтамабіляў усё яшчэ выкарыстоўваюць барабанныя тармазы.Чытайце далей, каб знайсці адказ на пытанне: ці па-ранейшаму вытворцы аўтамабіляў выкарыстоўваюць барабанныя тармазы?(Абноўлена)

У сучасных аўтамабілях яшчэ ёсць барабанныя тормазы

У апошнія гады ў большасці легкавых аўтамабіляў барабанныя тармазы замянілі дыскавыя.Яны пераўзыходзяць барабаны па магутнасці прыпынку ў сырое надвор'е, але ў многіх аўтамабілях усё яшчэ ёсць барабанныя тармазы на пярэдніх колах.Вадзіцелі старых барабанных аўтамабіляў павінны прымаць дадатковыя меры засцярогі пры спыненні аўтамабіля.Вы таксама можаце звярнуцца да дылера NAPA AUTO PARTS, каб паправіць ваш аўтамабіль.Вы таксама можаце пагаварыць са спецыялістам па тармазах, калі ў вас ёсць якія-небудзь пытанні аб тармазной сістэме вашага аўтамабіля.

У той час як дыскавыя тармазы былі вынайдзены ў пачатку 1900-х гадоў, яны не сталі распаўсюджанымі да 1960-х гадоў.Пакуль у першых серыйных аўтамабілях не пачалі выкарыстоўваць дыскавыя тармазы, большасць з іх мела барабанныя тармазы на пярэдніх колах.Некаторыя высокапрадукцыйныя аўтамабілі, аднак, мелі дыскавыя тармазы на ўсіх чатырох колах.Нягледзячы на ​​тое, што дыскавыя тармазы былі лепшым варыянтам для гоначных аўтамабіляў, многія новыя аўтамабілі па-ранейшаму выкарыстоўваюць барабанныя тармазы на пярэдніх колах.Гэта памылка з меркаванняў бяспекі, але гэта была звычайная канструкцыя да 1970-х гадоў.

Як вынікае з назвы, дыскавыя тормазы лінейныя.У адрозненне ад барабанаў, дыскі прасцей у абслугоўванні і маюць больш складаны дызайн.Тормазы пярэдніх колаў аўтамабіля нясуць да шасцідзесяці працэнтаў імпульсу аўтамабіля і часта больш эфектыўныя, чым тармазы задніх колаў.Дыскавыя тармазы таксама больш эфектыўна праліваюць ваду, чым барабанныя.У наш час сучасныя аўтамабілі маюць дыскавыя тармазы на ўсіх чатырох колах, але некаторыя ўсё яшчэ выкарыстоўваюць барабанныя тармазы ззаду.

Паколькі дыскавыя тармазы даражэйшыя за барабанныя, яны па-ранейшаму часта сустракаюцца ў многіх аўтамабілях.Гэта можа быць добра для некаторых драйвераў, але ў большасці выпадкаў дыскі ўсё ж больш эфектыўныя.Барабанныя тармазы могуць быць больш зручнымі для некаторых вадзіцеляў, але яны значна менш эфектыўныя ў высокапрадукцыйных аўтамабілях.Гэтым аўтамабілям патрэбныя высокапрадукцыйныя тармазы, якія немагчымыя з барабаннымі.Калі вы адзін з тых кіроўцаў, якія аддаюць перавагу пазбягаць дыскавых тармазоў, барабанныя тармазы, напэўна, лепшы варыянт.

Барабанныя тормазы існуюць амаль столькі ж, колькі і аўтамабілі.Упершыню яны былі выкарыстаны ў 1899 годзе, і іх можна знайсці на многіх ранніх прататыпах аўтамабіляў.З-за нізкай кошту барабанныя тармазы былі папулярным выбарам для многіх аўтавытворцаў.Аднак па меры таго, як дыскавыя тармазы сталі больш распаўсюджанымі, барабанныя тармазы пачалі губляць прыхільнасьць вытворцаў аўтамабіляў.Большасць барабанных тармазоў сёння можна знайсці на цяжкіх грузавіках, але электрамабілі могуць даць ім гэтак неабходнае другое жыццё.

У наш час большасць аўтамабіляў маюць як дыскавыя, так і барабанныя тормазы.Абодва тыпу тармазоў працуюць падобным чынам.Дыскавыя тармазы выкарыстоўваюць плоскі металічны ротар для запаволення кручэння кола.Калі кіроўца націскае на педаль тормазу, цыліндр прыціскае калодкі да тармазнога барабана, каб паменшыць хуткасць колаў аўтамабіля.Калі гэта адбываецца, тармазная вадкасць запампоўваецца ў суппорт, і фрыкцыйны матэрыял зношвае барабан.

Недахопы барабанных тармазоў перад дыскавымі

Хаця выкарыстанне барабанных тармазоў мае шмат пераваг, у гэтых сістэм ёсць і шмат недахопаў.Па-першае, барабаны вырабляюць больш цяпла, чым дыскі з-за трэння.Акрамя таго, паколькі яны закрытыя, барабанныя тармазныя калодкі не могуць выкідваць ваду, як гэта робяць дыскі.У выніку барабанныя тармазы менш эфектыўна спыняюць ваш аўтамабіль.Акрамя таго, яны патрабуюць большага абслугоўвання.Акрамя таго, замена барабанных тармазоў можа быць дарагой у параўнанні з дыскавымі.

Канструкцыя дыскаў пераўзыходзіць барабаны.Хоць абодва тыпу тармазоў эфектыўныя, дыскі лепш спраўляюцца са сваёй працай у вільготных умовах.Дыскі маюць адкрытую канструкцыю, якая дапамагае не дапусціць назапашвання вільгаці і пылу.Акрамя таго, дыскавыя тармазы высыхаюць хутчэй, калі яны мокрыя.Барабаны цяжэй дыскаў, што робіць іх менш надзейнымі.Акрамя таго, яны могуць іржавець кампаненты тармазных калодак.

Барабанныя тармазы не толькі менш дарагія ў вытворчасці, але і маюць яшчэ два недахопы.Барабанная сістэма неэфектыўна рассейвае цяпло.Паколькі кампаненты тормазу заключаны ў барабан, ён можа награвацца пры моцным тармажэнні.Паколькі барабаны не могуць пазбавіцца ад цяпла так хутка, як дыскавыя тармазы, яны дэфармуюцца і схільныя да такіх праблем, як шум і вібрацыя.У выніку вам прыйдзецца замяніць іх, калі ваш аўтамабіль перастане працаваць належным чынам.

Нягледзячы на ​​свае недахопы, барабаны маюць шмат пераваг перад дыскавымі тармазамі.Яны самазараджаюцца і прыкладваюць большую сілу, калі кола круціцца.Яны таксама карысныя для паркоўкі і часта ўсталёўваюцца з дыскавымі тармазамі.Нягледзячы на ​​​​тое, што яны могуць здацца горшымі, яны могуць мець важнае значэнне для бяспекі вашага аўтамабіля.Калі ваш аўтамабіль ужо мае дыскавыя тармазы, пераканайцеся, што вы вывучылі іх перавагі і недахопы, перш чым вырашыць, які тып купіць.

Нягледзячы на ​​тое, што яны паступова сыходзяць з аўтамабільнай прамысловасці, барабанныя тармазы застаюцца папулярнымі ў пэўных сітуацыях.Іх нізкі кошт вытворчасці азначае, што яны могуць выкарыстоўвацца на абмежаванай колькасці транспартных сродкаў.Аднак, у адрозненне ад дыскавых, барабанныя тормазы больш эфектыўна спыняюць транспартны сродак.Яны могуць быць абсталяваны сістэмай ABS, якая дазваляе ім пульсаваць пры неабходнасці.Нарэшце, барабанныя тармазы не такія даўгавечныя, як дыскавыя, што можа прывесці да блакіроўкі іх колаў.

Адно з самых істотных адрозненняў паміж імі - іх сіла трэння.Барабанныя тармазы выкарыстоўваюць трэнне паміж тармазнымі калодкамі і тармазным барабанам, каб запаволіць аўтамабіль.У выніку трэнне прыводзіць да награвання і запаволення аўтамабіля.У дыскавых тармазах цяпло выпрацоўваецца і выдаляецца ў працэсе тармажэння.Аднак у абодвух тыпаў тармазоў ёсць свае абмежаванні.Разглядаючы перавагі і недахопы гэтых двух тыпаў тармазных сістэм, памятайце, што кожная мае свае плюсы і мінусы.

Кошт барабанных тармазоў у параўнанні з дыскавымі

Барабанныя тармазы менш дарагія ў вытворчасці, чым дыскавыя, але некаторыя вытворцы аўтамабіляў усё яшчэ выкарыстоўваюць іх у сваіх мадэлях.Яны часта выкарыстоўваюцца на аўтамабілях пачатковага ўзроўню, камерцыйных аўтамабілях і пікапах.Барабанныя тармазы таксама патрабуюць меншага абслугоўвання, чым дыскавыя, паколькі іх кампаненты знаходзяцца паміж барабанам і апорнай пласцінай.Недахопам з'яўляецца тое, што яны могуць прывесці да шклення або згладжвання тармазных калодак пры руху па вадзе.

З-за сваёй прастаты вырабляць і рамантаваць барабанныя тармазы танней, чым суппорты дыскавых тармазоў.Барабанныя тармазы могуць размяшчаць стаяначныя тармазы, асаблівасць, якой няма ў дыскавых тармазоў.Акрамя таго, яны не займаюць лішняга месца ў аўтамабілі.У выніку іх ўстаноўка каштуе даражэй.Аднак, хоць барабанныя тармазы таннейшыя ў вытворчасці, іх усталяванне і абслугоўванне могуць быць дарагімі.Невялікае паступленне паветра ў галоўны цыліндр можа прывесці да сур'ёзных аварый.

Яшчэ адным недахопам барабанных тармазоў з'яўляецца тое, што яны могуць пашкодзіцца пры няправільным абслугоўванні.Паколькі барабанныя тармазы зачыненыя, можа назапашвацца цяпло, што зніжае эфектыўнасць фрыкцыйнага матэрыялу.У адрозненне ад барабанных тармазоў, дыскавыя хутчэй астываюць, што дазваляе ім лепш працаваць у запаволеных сталёвых ротарах.Кошт дыскавых тармазоў у параўнанні з барабаннымі ў вытворцаў аўтамабіляў рэзка павялічваецца.

Дыскавыя тармазы залежаць ад трэння і цяпла, каб запаволіць транспартны сродак.Для іх не патрабуецца корпус барабана, як для барабанных тармазоў.Замест гэтага ў дыскавых тармазах выкарыстоўваецца спецыяльная металічная пласціна і суппорт.У дадатак да розніцы паміж барабаннымі і дыскавымі тармазамі, дыскавыя тармазы больш хуткія і магутныя.Гэта адрозненне важна, таму што дыскавыя тармазы нясуць да 80 працэнтаў імпульсу аўтамабіля.

Абодва тыпу тармазоў выкарыстоўваюць трэнне для запаволення аўтамабіля.Гэта трэнне прымушае колы запавольвацца, зніжаючы іх хуткасць і ствараючы цяпло ў працэсе.Велічыня трэння, якую адчувае транспартны сродак, вызначаецца вагой аўтамабіля, велічынёй трэння, якое прыкладваецца да кола, і велічынёй паверхні тармазоў.Калі кола можна запаволіць з дапамогай трэння, то тормаз будзе эфектыўным і паменшыць колькасць выдзяляемага цяпла.

Дыскавыя тармазы - лепшая тармазная сістэма.Дыскі значна больш эфектыўныя ў вільготных і вільготных умовах, а адкрытая канструкцыя дапамагае больш эфектыўна рассейваць цяпло.Гэта робіць іх ідэальнымі для тармажэння аўтамабіля на слізкіх дарогах і пераадолення крутых схілаў.Акрамя таго, яны лепш адводзяць ваду і пыл.Большасць сучасных аўтамабіляў цяпер выкарыстоўваюць дыскавыя тармазы на ўсіх чатырох колах, але некаторыя ўсё яшчэ выкарыстоўваюць барабанныя ззаду.

Santa brake - гэта фабрыка тармазных дыскаў і калодак у Кітаі з больш чым 15-гадовым вопытам вытворчасці.Santa Brake ахоплівае вялікія тармазныя дыскі і калодкі.Як прафесійны вытворца тармазных дыскаў і калодак, Santa Brake можа прапанаваць вельмі якасную прадукцыю па вельмі канкурэнтаздольным цэнах.

У наш час Santa Brake экспартуе больш чым у 20+ краін і мае больш чым 50+ задаволеных кліентаў па ўсім свеце.