У Кітаі стандарт матэрыялу для тармазных дыскаў - HT250.HT азначае шэры чыгун, а 250 - трываласць на разрыў.У рэшце рэшт, тармазны дыск спыняецца тармазнымі калодкамі пры кручэнні, і гэтая сіла з'яўляецца сілай расцяжэння.
Большая частка або ўвесь вуглярод у чыгуне існуе ў выглядзе лускаватага графіту ў вольным стане, які мае цёмна-шэры разлом і пэўныя механічныя ўласцівасці.У кітайскім стандарце чыгуну нашы тармазныя дыскі ў асноўным выкарыстоўваюцца ў стандарце HT250.
Амерыканскія тармазныя дыскі ў асноўным выкарыстоўваюць стандарт G3000 (трываласць ніжэй, чым HT250, трэнне крыху лепш, чым HT250)
Нямецкія тармазныя дыскі выкарыстоўваюць стандарт GG25 (эквівалент HT250) у ніжняй частцы, стандарт GG20 у высокай і GG20HC (сплаў з высокім утрыманнем вугляроду) у верхняй частцы.
На малюнку ніжэй паказаны кітайскі стандарт HT250 і стандарт G3000.
Такім чынам, давайце коратка растлумачым ролю гэтых пяці элементаў.
Вуглярод С: вызначае сілу трэння.
Silicon Si: павялічвае трываласць тармазнога дыска.
Марганец Mn: павялічвае цвёрдасць тармазнога дыска.
Sulphur S: чым менш шкодных рэчываў, тым лепш.Таму што гэта знізіць пластычнасць і ўдарную глейкасць чыгунных дэталяў і знізіць характарыстыкі бяспекі.
Фосфар O: чым менш шкодных рэчываў, тым лепш.Гэта паўплывае на растваральнасць вугляроду ў чыгуне і знізіць прадукцыйнасць трэння.
Пасля тлумачэння пяці элементаў мы можам лёгка выявіць праблему, што колькасць вугляроду ўплывае на фактычныя характарыстыкі трэння тармазнога дыска.Тады больш вугляроду, натуральна, лепш!Але фактычнае адліўка большай колькасці вугляроду паменшыць трываласць і цвёрдасць тармазнога дыска.Такім чынам, гэтыя суадносіны не могуць быць зменены выпадкова.Таму што наша краіна з'яўляецца вялікай краінай вытворчасці тармазных дыскаў і экспарту ў ЗША шмат.Так шмат заводаў у Кітаі фактычна выкарыстоўваюць амерыканскі стандарт G3000 для сваіх тармазных дыскаў.Фактычна, большасць арыгінальных тармазных дыскаў строга выконваюцца стандартам ЗША G3000.І аўтазаводы таксама маюць пэўны кантроль за ўтрыманнем вугляроду і іншымі ключавымі дадзенымі ў атрыманай прадукцыі.Наогул кажучы, утрыманне вугляроду ў арыгінальных прадуктах кантралюецца на ўзроўні каля 3,2.
Наогул кажучы, GG20HC або HT200HC - гэта тармазныя дыскі з высокім утрыманнем вугляроду, HC - гэта абрэвіятура ад high carbon.Калі вы не дадаеце медзь, малібдэн, хром і іншыя элементы, пасля таго, як вуглярод дасягне 3,8, трываласць на разрыў будзе вельмі нізкай.Лёгка вырабіць рызыка пералому.Кошт гэтых тармазных дыскаў вельмі высокая, а зносаўстойлівасць адносна нізкая.Таму яны не атрымалі шырокага прымянення ў аўтамабілях.Гэта таксама з-за кароткага тэрміну службы, таму ў апошнія гады ў новых высакакласных аўтамабільных тармазных дысках пачалі выкарыстоўваць усё больш танныя вырабы з вугляроднай керамікі.
Як мы бачым, тармазныя дыскі, якія сапраўды падыходзяць для штодзённага выкарыстання, - гэта, безумоўна, стандартныя дыскі з шэрага чыгуну.Легкосплавные дыскі не падыходзяць для папулярызацыі з-за іх высокага кошту.Такім чынам, паядынак ствараецца ў дыяпазоне 200-250 вырабаў з шэрага чыгуну на расцяжэнне.
У гэтым дыяпазоне мы можам рэгуляваць утрыманне вугляроду рознымі спосабамі, больш вугляроду, натуральны кошт геаметрычнага павелічэння, менш вугляроду таксама геаметрычнае скарачэнне.Гэта адбываецца таму, што з большай колькасцю вугляроду ўтрыманне крэмнія і марганца зменіцца адпаведна.
Прасцей кажучы, незалежна ад таго, які ў вас тармазны дыск, колькасць вугляроду вызначае фрыкцыйныя характарыстыкі!Хаця даданне медзі і г.д. таксама зменіць характарыстыкі трэння, абсалютна важную ролю адыгрывае вуглярод!
У цяперашні час прадукцыя Santa Brake строга выконвае стандарт G3000, ад матэрыялу да механічнай апрацоўкі, уся прадукцыя можа адпавядаць стандарту OEM.Наша прадукцыя добра прадаецца ў Злучаных Штатах, Еўропе, Аўстраліі, Паўднёвай Амерыцы і іншых краінах і рэгіёнах, і яе добра прымаюць нашы кліенты!
Час публікацыі: 30 снежня 2021 г