Дзе вырабляюць тармазныя дыскі?

Калі вы калі-небудзь задаваліся пытаннем аб тым, дзе вырабляюць тармазныя дыскі, гэты артыкул можа дапамагчы вам зразумець гэтую важную дэталь аўтамабіля.Тармазныя дыскі вырабляюцца з самых розных матэрыялаў.Некаторыя з гэтых матэрыялаў ўключаюць сталь, керамічны кампазіт, вугляроднае валакно і чыгун.Даведайцеся больш пра кожны з гэтых матэрыялаў, каб зразумець, як яны вырабляюцца.Гэта зробіць вас больш падрыхтаванымі для прыняцця абгрунтаванага рашэння аб прадукце, які вам трэба купіць.Акрамя таго, мы растлумачым адрозненні паміж гэтымі матэрыяламі і тое, як яны працуюць.

сталь

Калі вы шукаеце сталёвы тармазны дыск, вы прыйшлі ў патрэбнае месца.Гэтыя дыскі не толькі выдатна працуюць, але і вельмі даступныя.Сталёвыя тармазныя дыскі выраблены з ужываннем сталі, устойлівай да салянай кіслаце.Цяперашнія вынаходнікі выкарыстоўвалі гэтую сталь для вырабу тармазных дыскаў з максімальна магчымым узроўнем трываласці і ўстойлівасці да ізаляцыі.Сплавы, якія выкарыстоўваюцца ў сталёвых тармазных дысках, вырабляюцца на аснове вугляроду, хрому і крэмнію, што забяспечвае выдатную трываласць.

Спалучэнне двух сплаваў аказвае істотны ўплыў на агульную прадукцыйнасць тармазных дыскаў.Верхні пласт A357/SiC AMMC максімальна павялічвае падаўжэнне, у той час як апрацоўка трэннем з перамешваннем ачышчае інтэрметалідныя часціцы, каб звесці да мінімуму расколіны.Гэты матэрыял валодае найвышэйшай трываласцю на расцяжэнне, што забяспечвае неабходную калянасць корпуса тармазнога дыска.Аднак у адрозненне ад сталі гібрыдныя кампазітныя дыскі валодаюць лепшай зносаўстойлівасцю.Ён лепш за ўсё падыходзіць для прымянення, дзе патрабуецца надзвычайная зносаўстойлівасць.

Сталёвыя тармазныя дыскі таксама больш устойлівыя да карозіі, чым тармазныя калодкі.Больш за тое, яны таннейшыя за іншыя.Вы можаце зэканоміць шмат грошай, купіўшы зусім новыя тармазныя дыскі.Сталёвыя тармазныя дыскі могуць праслужыць доўгі час пры належнай падсцілцы.Гэты працэс забяспечыць плаўную язду на тармазах і прадухіліць любыя пашкоджанні.Але, гэта не пазбаўлена недахопаў.Напрыклад, калі ў вас ёсць дыск з уключэннямі цэментыту, яго немагчыма аднавіць.

Матэрыял, які выкарыстоўваецца ў сталёвых тармазных дысках, таксама павінен быць выраблены з керамікі, здольнай супрацьстаяць тэрмічнаму пашкоджанню.Акрамя таго, часціцы керамікі таксама павінны быць добрымі цеплаправоднікамі.Хуткасць цеплааддачы вызначае працоўную тэмпературу кантактнай паверхні дыска.Калі вы купляеце новы сталёвы тармазны дыск, вы таксама можаце атрымаць на яго гарантыю, калі захочаце яго замяніць.Ёсць шмат прычын, чаму сталёвыя тармазныя дыскі могуць быць лепшым выбарам.

Керамічны кампазіт

Будучыня керамічных тармазных дыскаў светлая.Гэтыя дыскі могуць палепшыць эканомію паліва пры адначасовым скарачэнні тармазнога шляху.Каб распрацаваць гэтыя тармазы, патрэбна шырокая праграма выпрабаванняў на дарозе і трасе.Падчас гэтага працэсу цеплавая нагрузка на дыскавы тормаз вымяраецца фізічнымі і хімічнымі сродкамі.Уплыў выкарыстання высокай тэмпературы можа быць зварачальным або незваротным у залежнасці ад тыпу тармазной калодкі і ўмоў эксплуатацыі.

Недахопам CMC з'яўляецца тое, што яны ў цяперашні час дарагія.Аднак, нягледзячы на ​​​​выдатныя характарыстыкі, яны звычайна не выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях масавага рынку.Нягледзячы на ​​тое, што выкарыстоўваная сыравіна не дарагая, выдаткі па-ранейшаму высокія, і па меры росту папулярнасці CMC цэны павінны зніжацца.Гэта таму, што CMC выдзяляюць толькі невялікую колькасць цяпла, і цеплавое пашырэнне тармазных дыскаў можа аслабіць матэрыял.На паверхні таксама могуць узнікаць расколіны, у выніку чаго тармазны дыск становіцца неэфектыўным.

Аднак карбон-керамічныя тармазныя дыскі надзвычай дарагія.Вытворчасць гэтых дыскаў можа заняць 20 дзён.Гэтыя тармазныя дыскі вельмі лёгкія, што з'яўляецца плюсам для лёгкіх аўтамабіляў.Хоць вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі не могуць быць ідэальным варыянтам для ўсіх аўтамабіляў, лёгкі і трывалы матэрыял робіць іх добрым варыянтам для высокапрадукцыйных аўтамабіляў.У цэлым цана керамічных кампазітных дыскаў складае прыкладна палову кошту сталёвых дыскаў.

Карбон-вугляродныя тармазныя дыскі каштуюць дорага, і іх пашкоджанне выклікае заклапочанасць.Вугляродна-керамічныя дыскі вельмі моцна драпаюцца, і вытворцы рэкамендуюць наносіць на іх ахоўны матэрыял.Некаторыя хімікаты для дэталяў аўтамабіля і хімічныя сродкі для чысткі колаў могуць пашкодзіць вугляродна-керамічныя дыскі.Вугляродна-керамічныя дыскі таксама могуць падрапаць вашу скуру і прывесці да адукацыі вугляродных аскепкаў.І калі вы не будзеце асцярожныя, вугляродна-керамічны дыск можа апынуцца ў вас на каленях.

Чыгун

Працэс ацынкавання чыгунных тармазных дыскаў не новы.У працэсе вырабу дыск ачышчаецца астуджаным жалезным зернем і наносіцца пласт цынку.Гэты працэс вядомы як шэрардызацыя.У гэтым працэсе электрычная дуга растоплівае цынкавы парашок або дрот у барабане і праецыруе іх на паверхню дыска.Шэрардзізацыя тармазнога дыска займае каля 2 гадзін.Яго памеры складаюць 10,6 цалі ў дыяметры і 1/2 цалі ў таўшчыню.Тармазныя калодкі будуць дзейнічаць на вонкавым 2,65 цалі дыска.

Хоць чыгунныя тармазныя дыскі ўсё яшчэ выкарыстоўваюцца для вытворчасці некаторых транспартных сродкаў, вытворцы ўсё часцей шукаюць альтэрнатыўныя матэрыялы для вырабу гэтых прадуктаў.Напрыклад, лёгкія кампаненты тармазоў могуць забяспечыць больш высокую прадукцыйнасць тармажэння і паменшыць вагу аўтамабіля.Аднак іх кошт можа быць параўнальная з чыгуннымі тармазамі.Спалучэнне новых матэрыялаў з'яўляецца выдатным варыянтам для павышэння паліўнай эфектыўнасці аўтамабіля і паляпшэння характарыстык.Ніжэй пералічаны некаторыя перавагі тармазных дыскаў на аснове алюмінія.

Па рэгіёнах сусветны рынак чыгунных тармазных дыскаў падзелены на тры асноўныя рэгіёны: Паўночная Амерыка, Еўропа і Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён.У Еўропе рынак дадаткова сегментаваны Францыяй, Германіяй, Італіяй, Іспаніяй і астатнімі краінамі Еўропы.У Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне рынак чыгунных тармазных дыскаў, паводле ацэнак, будзе расці з CAGR больш чым на 20% да 2023 г. Чакаецца, што Блізкі Усход і Афрыка будуць расці самымі хуткімі тэмпамі ў бліжэйшыя гады, з CAGR каля 30% .З ростам аўтамабільнай прамысловасці краіны з развіваючайся эканомікай усё часцей набываюць двухколавыя аўтамабілі.

Нягледзячы на ​​перавагі алюмініевых тармазных дыскаў, чыгунныя тармазныя дыскі маюць некалькі недахопаў.Чысты алюміній даволі далікатны і мае вельмі нізкую зносаўстойлівасць, але сплавы могуць палепшыць яго характарыстыкі.Алюмініевыя тармазныя дыскі могуць праслужыць шмат гадоў, памяншаючы неподрессоренную масу ад 30% да сямідзесяці працэнтаў.І яны лёгкія, эканамічна эфектыўныя і падлягаюць перапрацоўцы.Яны з'яўляюцца лепшым варыянтам, чым чыгунныя тармазныя дыскі.

Вугляроднае валакно

У адрозненне ад традыцыйных тармазных дыскаў, вугляродна-вугляродныя вытрымліваюць вельмі высокія тэмпературы.Тканыя і валакнастыя пласты матэрыялу дазваляюць супрацьстаяць цеплавому пашырэнню, але пры гэтым застаюцца лёгкімі.Гэтыя ўласцівасці робяць яго ідэальным для тармазных дыскаў, якія часта выкарыстоўваюцца ў гоначных серыях і самалётах.Але ёсць і мінусы.Калі вы хочаце атрымаць асалоду ад пераваг тармазных дыскаў з вугляроднага валакна, вам варта крыху ведаць пра працэс іх вытворчасці.

Нягледзячы на ​​тое, што вугляродныя тармазныя дыскі маюць шмат пераваг на гоначнай трасе, яны не падыходзяць для штодзённай язды.Яны не ўстойлівыя да дарожных тэмператур, і прататып вугляроднага дыска губляе ад трох да чатырох міліметраў у таўшчыню за 24 гадзіны бесперапыннага выкарыстання.Вугляродныя дыскі таксама патрабуюць спецыяльнага пакрыцця для прадухілення тэрмічнага акіслення, якое можа прывесці да значнай карозіі.Ды і карбонавыя дыскі таксама маюць высокі кошт.Калі вы шукаеце трывалы, высакаякасны вугляродны тармазны дыск, падумайце аб адным з лепшых у свеце.

У дадатак да пераваг зніжэння вагі, вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі таксама служаць даўжэй.Яны праслужаць даўжэй, чым звычайныя тармазныя дыскі, і нават могуць праслужыць увесь тэрмін службы аўтамабіля.Калі вы не будзеце ездзіць кожны дзень, вы зможаце карыстацца адным вугляродна-керамічным тармазным дыскам дзесяцігоддзямі.Фактычна, вугляродна-керамічныя дыскі лічацца больш трывалымі, чым традыцыйныя тармазныя дыскі, нягледзячы на ​​іх больш высокую цану.

Каэфіцыент трэння вугляродна-керамічных тармазных дыскаў вышэй, чым у чыгунных, што скарачае час актывацыі тармажэння на дзесяць працэнтаў.Розніца ў дзесяць футаў можа выратаваць чалавечыя жыцці, а таксама прадухіліць пашкоджанне кузава аўтамабіля.З выключным тармажэннем вугляродна-керамічны дыск неабходны для прадукцыйнасці аўтамабіля.Гэта не толькі дапаможа кіроўцу, але і павысіць бяспеку аўтамабіля.

фенольная смала

Фосфарная смала - гэта тып матэрыялу, які выкарыстоўваецца ў тармазных дысках.Яго добрая сувязь з валакном робіць яго выдатным заменнікам азбесту.У залежнасці ад працэнтнага ўтрымання фенольнай смалы тармазныя дыскі могуць быць больш цвёрдымі і больш сціскальнымі.Гэтыя характарыстыкі могуць быць выкарыстаны для замены азбесту ў тармазных дысках.Высакаякасны тармазны дыск з фенольнай смалы можа праслужыць усё жыццё, што азначае меншы кошт замены.

У тармазных дысках ёсць два тыпу фенольнай смалы.Адзін - гэта термореактивная смала, а другі - непалярны, нерэактыўны матэрыял.Абодва тыпу смалы выкарыстоўваюцца для вытворчасці тармазных дыскаў і калодак.Фенольная смала выкарыстоўваецца ў камерцыйных тармазных калодках, таму што яна раскладаецца пры тэмпературы каля 450 °C, у той час як поліэфірная смала раскладаецца пры 250-300 °C.

Колькасць і тып злучнага гуляюць важную ролю ў характарыстыках трэння тармазнога дыска з фенольнай смалы.Фенольная смала звычайна менш устойлівая да перападаў тэмпературы, чым іншыя матэрыялы, але яе можна зрабіць больш стабільнай з дапамогай пэўных дадаткаў.Напрыклад, фенольную смалу можна мадыфікаваць вадкасцю са шкарлупіны арэха кешью, каб палепшыць яе цвёрдасць і каэфіцыент трэння пры 100°.Чым вышэй працэнт CNSL, тым ніжэй каэфіцыент трэння.Тым не менш, тэрмічная стабільнасць смалы была павялічана, а хуткасць выцвітання і аднаўлення была зніжана.

Першапачатковы знос прыводзіць да таго, што часціцы вызваляюцца ад смалы і ўтвараюць першаснае плато.Гэта першаснае плато з'яўляецца найбольш распаўсюджаным тыпам фрыкцыйнага матэрыялу.Гэта дынамічны працэс, у якім сталёвыя валокны і часціцы загартаванай медзі або латуні з высокай трываласцю ўступаюць у кантакт з дыскам.Гэтыя часціцы маюць значэнне цвёрдасці, якое перавышае цвёрдасць дыска.Плато таксама мае тэндэнцыю збіраць мікраметрычныя і субмікраметрычныя часціцы зносу.