Калі тармазны дыск круціцца разам з ступіцай аўтамабіля на высокай хуткасці, цэнтрабежная сіла, якая ствараецца масай дыска, не можа кампенсаваць адна адну з-за нераўнамернага размеркавання дыска, што павялічвае вібрацыю і знос дыска і памяншае тэрмін службы , і ў той жа час, зніжае камфорт і бяспеку кіравання аўтамабілем.Гэта выклікана дынамічным дысбалансам тармазнога дыска, а таксама можна сказаць, што няспраўнасць выклікана дысбалансам самога тармазнога дыска.
Прычыны дысбалансу тармазнога дыска
1. Канструкцыя: асіметрычная геаметрыя канструкцыі тармазнога дыска прыводзіць да таго, што тармазны дыск не збалансаваны.
2. Матэрыял: тармазныя дыскі павінны быць адлітыя з матэрыялаў, якія валодаюць найвышэйшай тэрмаўстойлівасцю і характарыстыкамі рассейвання цяпла.Матэрыялы з нізкай прадукцыйнасцю схільныя да скажэння і дэфармацыі пры высокіх тэмпературах падчас выкарыстання, у выніку чаго тармазныя дыскі становяцца незбалансаванымі.
3. Вытворчасць: у працэсе ліцця тармазны дыск схільны да такіх дэфектаў, як сітаватасць, ўсаджванне і пясочны вачэй, што прыводзіць да нераўнамернага размеркавання якасці і дысбалансу тармазнога дыска.
4. Зборка: у працэсе зборкі цэнтр кручэння тармазнога дыска і апорная вось адхіляюцца, што прыводзіць да дынамічнага дысбалансу тармазнога дыска.
5. Выкарыстанне: падчас звычайнага выкарыстання тармазнога дыска знос паверхні таксама прывядзе да яго дысбалансу.
Як ліквідаваць дысбаланс тармазнога дыска
Дынамічны дысбаланс - найбольш распаўсюджаная з'ява дысбалансу, якая ўяўляе сабой спалучэнне статычнага дысбалансу і нават дысбалансу.Ёсць шмат фактараў, якія выклікаюць дынамічны дысбаланс тармазнога дыска, і яны таксама выпадковыя, таму мы не можам вылічыць іх паасобку.У той жа час на гэта ўплывае дакладнасць машыны дынамічнага балансавання і абмежаванне ротара, таму мы не можам цалкам ліквідаваць дынамічны дысбаланс тармазнога дыска і дасягнуць ідэальнага балансу.Дынамічная балансіроўка тармазнога дыска заключаецца ў ліквідацыі дысбалансу тармазнога дыска да найбольш разумнай колькаснай велічыні ў існуючых умовах, каб адпавядаць патрабаванням вытворчага тэрміну службы і эканоміі.
Калі першапачатковая няроўнасць тармазнога дыска вялікая і дынамічны дысбаланс тармазнога дыска сур'ёзны, перад каліброўкай дынамічнай балансіроўкі неабходна выканаць аднабаковую балансіроўку, каб ліквідаваць статычны дысбаланс.Пасля таго, як машына для дынамічнай балансіроўкі выявіць памер і месцазнаходжанне дысбалансу падчас кручэння тармазнога дыска, яго неабходна ўзважыць або паменшыць вагу ў адпаведным месцы.Дзякуючы форме самога тармазнога дыска вельмі зручна выбіраць плоскасць, у якой знаходзіцца цэнтр цяжару, каб дадаваць і здымаць вагу.Каб забяспечыць агульную якасць тармазнога дыска, мы звычайна выкарыстоўваем метад фрэзеравання і памяншэння вагі збоку тармазнога дыска для дасягнення дынамічнай балансіроўкі.
Кампанія Santa Brake мае больш чым 15-гадовы вопыт вытворчасці тармазных дыскаў і мае поўную сістэму кантролю якасці тармазных дыскаў, пачынаючы ад працэсу ліцця, кантролю матэрыялаў, дакладнасці апрацоўкі, дынамічнай балансіроўкі і іншых аспектаў строгага кантролю якасці тармазных дыскаў, таму каб наша прадукцыя была збалансавана ў адпаведнасці са стандартамі OE, што значна памяншае праблемы са дрыгаценнем тармазоў, выкліканыя праблемамі якасці тармазных дыскаў.
Час публікацыі: 25 снежня 2021 г