Прадмова: У цяперашні час у аўтамабільнай прамысловасці ў кантэксце электрыфікацыі, інтэлекту і мадэрнізацыі аўтамабільнай прадукцыі патрабаванні да прадукцыйнасці тармазной сістэмы паступова растуць, і вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі маюць больш відавочныя перавагі, у гэтым артыкуле гаворка пойдзе пра вугляродна-керамічны тармазны дыск. прамысловасць.
I. Перадгісторыя падзеі
Нядаўна Azera выпусціла свой першы вялікі пяцімясцовы пазадарожнік ES7, які выкарыстоўвае інтэграваную літую цалкам алюмініевую заднюю раму, у другі раз, калі Azera выкарыстоўвае інтэграваную тэхналогію ліцця пад ціскам у сваёй прадукцыі.З развіццём палегчанасці і электрыфікацыі інтэграваная тэхналогія ліцця пад ціскам становіцца ўсё больш патрэбнай для вытворцаў новых аўтамабіляў і традыцыйных аўтамабільных кампаній, і палегчэнне канструкцыі аўтамабіля, несумненна, стала неад'емнай часткай аптымізацыі дызайну сучаснага аўтамабіля.Прымяненне вугляродна-керамічных тармазных дыскаў будзе энергічна садзейнічаць працэсу аўтамабільнага палегчэння, наступнае, каб пагаварыць аб гэтай галіны.
Па-другое, разуменне вугляродна-керамічных тармазных дыскаў
У цяперашні час тармазныя матэрыялы, якія шырока выкарыстоўваюцца ў высакахуткасных цягніках, аўтамабілях і самалётах, - гэта ў асноўным парашковая металургія і вугляродна-вугляродныя кампазітныя матэрыялы.Тым не менш, тармазныя матэрыялы парашковай металургіі маюць такія недахопы, як лёгкае склейванне пры высокай тэмпературы, фрыкцыйныя характарыстыкі лёгка зніжаюцца, трываласць пры высокіх тэмпературах значна зніжаецца, нізкая ўстойлівасць да тэрмічнага ўдару, кароткі тэрмін службы і г.д.;у той час як вугляродныя вугляродныя тармазныя матэрыялы маюць нізкі каэфіцыент трэння ў статычным і вільготным стане, вялікі аб'ём назапашвання цяпла, працяглы цыкл вытворчасці і высокі кошт вытворчасці, якія абмяжоўваюць яго далейшае развіццё і прымяненне.
Вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі спалучаюць фізічныя ўласцівасці як вугляроднага валакна, так і полікрышталічнага карбіду крэмнію.Між тым, лёгкі вага, добрая цвёрдасць, стабільнасць пад высокім ціскам і высокай тэмпературай, устойлівасць да тэрмічнага ўдару і характарыстыкі разбурэння пры зруху аднолькавай трываласці не толькі падаўжаюць тэрмін службы тармазнога дыска, але і пазбягаюць усіх праблем, якія ўзнікаюць з-за нагрузкі.
Па-трэцяе, цяперашняе становішча галіны
1. Прадукцыйнасць вугляродна-керамічнага тармазнога дыска значна лепшая, чым звычайны тармазны дыск з шэрага чыгуну, але яго недахопам з'яўляецца кошт
У цяперашні час шырока выкарыстоўваюцца матэрыялы для тармазных дыскаў - гэта ў асноўным звычайны чыгун, нізкалегаваны чыгун, звычайная літая сталь, спецыяльная легіраваная літая сталь, нізкалегаваная каваная сталь і чыгун, літая сталь (кованая сталь), кампазітныя матэрыялы, чыгун больш шырока выкарыстоўваюцца матэрыялы.Матэрыялы з чыгуну маюць працяглы цыкл вытворчасці, дрэнную цеплаправоднасць і лёгка вырабляць цеплавыя расколіны і іншыя недахопы, таму вугляродныя і вугляродныя керамічныя кампазітныя матэрыялы для распрацоўкі тармазных матэрыялаў.
З-за высокага кошту вугляродна-вугляродных кампазітных матэрыялаў, якія ў асноўным выкарыстоўваюцца для тармазоў самалётаў, з развіццём высакахуткасных чыгунак у апошнія гады айчынныя і замежныя навукоўцы пачалі распрацоўваць распрацоўку высакахуткасных чыгунак для вугляродна-керамічных кампазітных фрыкцыйных заціскаў , вугляродна-керамічныя кампазітныя матэрыялы - міжнародная ўвага на распрацоўцы фрыкцыйных матэрыялаў, Кітай таксама знаходзіцца на пачатковай стадыі, вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі ў будучыні, каб паменшыць кошт прасторы, стане большым, як чакаецца, стане асноўным развіццём тармазоў прадукцыя Чакаецца, што гэта стане асноўным напрамкам развіцця тармазной прадукцыі.
2. Прамыя матэрыяльныя выдаткі на вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі адносна нізкія, і існуе вялікая прастора для зніжэння выдаткаў на тэхналогію і маштаб.
У 2021 годзе сабекошт адной тоны прадуктаў серыі Hot Field склаў 370 000 юаняў за тону, што на 20% менш, чым 460 000 юаняў за тону ў 2017 годзе, а вытворчы кошт адной тоны склаў 11,4 мільёна юаняў у 2021 годзе, што на 53,8% менш, чым у 2021 годзе. 246 800 юаняў у 2017 годзе, што з'яўляецца значным зніжэннем тэхнічных выдаткаў.Каэфіцыент затрат на сыравіну ў 2021 годзе складае 52%.З пашырэннем маштабу, мадэрнізацыяй тэхналогій, паляпшэннем ўзроўню аўтаматызацыі і зніжэннем коштаў на вугляроднае валакно ёсць велізарная прастора для зніжэння кошту прадукцыі.Цяперашняя цана адной штукі вугляродна-керамічнай тармазной калодкі складае каля 2500-3500 юаняў, бо на рынку легкавых аўтамабіляў класа C і вышэй чакаецца, што ў 2025 годзе кошт адной штукі знізіцца прыкладна да 1000-1200 юаняў да рынку легкавых аўтамабіляў класа В і вышэй.
Чатыры, перспектывы галіны
1. Вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі маюць больш месца для хатняй замены
З-за складанасці працэсу, цяжкасці вытворчасці, доўгага вытворчага цыкла і іншых парогаў айчынных прадпрыемстваў, якія могуць масава вырабляць вугляродна-керамічныя дыскі, адносна мала.Сярод асноўных пастаўшчыкоў вугляродна-керамічных кампазітных тармазных дыскаў — Brembo (Італія), Surface Transforms Plc (Вялікабрытанія), Fusionbrakes (ЗША) і г. д. Нешматлікія айчынныя прадпрыемствы асвоілі тэхналогію падрыхтоўкі высокаэфектыўных вугляродна-тау-кампазітных тармазных дыскаў, і ёсць гэта вялікая прастора для ўнутранага замяшчэння.
Асноўнымі кліентамі замежных вытворцаў вугляродна-керамічных тармазных дыскаў з'яўляюцца вытворцы элітных спартыўных аўтамабіляў, і цана за адзінку прадукцыі вышэй.Возьмем у якасці прыкладу замежную кампанію Brembo, цана аднаго вугляродна-керамічнага дыска складае больш за 100 000 юаняў, у той час як кошт аднаго айчыннага вугляродна-керамічнага дыска складае каля 0,8-12 000 юаняў, што мае вельмі высокі кошт.З бесперапынным тэхналагічным прарывам айчынных прадпрыемстваў у гэтай галіне і бесперапыннай эвалюцыяй тэндэнцыі «дадатковых, высокіх, інтэлектуальных» новых энергетычных транспартных сродкаў чакаецца, што хуткасць пранікнення вугляродна-керамічных дыскаў для айчынных новых энергетычных транспартных сродкаў будзе працягваць расці.
2. Вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі адпавядаюць тэндэнцыі палегчэння аўтамабільнай масы
Эксперыментальныя дадзеныя паказваюць, што зніжэнне вагі аўтамабіля на 10% можа павялічыць паліўную эфектыўнасць на 6% - -8%;на кожныя 100 кг памяншэння масы аўтамабіля расход паліва можа быць зніжаны на 0,3 – -0,6 літра на 100 км, таму палегчаныя тэхналогіі з'яўляюцца ключавым напрамкам развіцця будучых аўтамабіляў.
Паменшыце масу ніжэй сістэмы падвескі з паловай намаганняў, вугляродна-керамічны тармазны дыск з'яўляецца ключавым кампанентам для зніжэння вагі.Кожнае зніжэнне на 1 кг ніжэй сістэмы падвескі эквівалентна памяншэнню на 5 кг вышэй сістэмы падвескі.Пара вугляродна-керамічных дыскаў памерам 380 мм прыкладна на 20 кг лягчэй, чым дыскі з шэрага чыгуну, што эквівалентна памяншэнню вагі на 100 кг у сістэме падвескі аўтамабіля.Акрамя таго, высакакласны спартыўны аўтамабіль Toyota Lexus RCF прайшоў праз матэрыял CFRP і вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі, каб знізіць вагу на 70 кг у многіх аспектах, з якіх 22 кг прыпадае на вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі, таму вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі для ключавыя часткі памяншэння вагі аўтамабіля.
V. Рынкавая прастора
Замена арыгінальнага тармазнога дыска парашковай металургіі з'яўляецца непазбежнай тэндэнцыяй гэтай галіны: па-першае, цана на вугляроднае валакно будзе паступова зніжацца, каб знізіць прамы кошт самога прадукту;па-другое, з ростам вытворчасці і продажаў, аптымізацыя тэхналагічнага звяна, эканомія маштабу знізіць кошт вугляродна-керамічнага тармазнога дыска;па-трэцяе, больш бяспечнае кіраванне будзе спрыяць мадэрнізацыі прадукцыі ў аўтамабільнай прамысловасці.Чакаецца, што 2023 год стане першым годам прасоўвання вугляродна-керамічных тармазных дыскаў.Чакаецца, што ў першы год прасоўвання тармазных дыскаў у 2025 годзе ўнутраны рынак дасягне 7,8 мільярда юаняў, а ў 2030 годзе аб'ём унутранага рынку перавысіць 20 мільярдаў юаняў.
Да 2025 года аб'ём рынку традыцыйных тармазных дыскаў парашковай металургіі складзе 90 мільярдаў юаняў у залежнасці ад цаны ў 1000 юаняў за адзін аўтамабіль і 90 мільёнаў аўтамабіляў, прададзеных па ўсім свеце, а ўнутраны рынак будзе блізкі да 30 мільярдаў юаняў.З паскарэннем электрыфікацыі хуткасць пранікнення вугляродна-керамічных тармазных дыскаў, верагодна, перасягне нашы чаканні.Гэта зусім новы рынак, які адпавядае агульнай тэндэнцыі развіцця электрычнага інтэлекту і з'яўляецца прарывам 0-1.Што тычыцца аўтамабільнай бяспекі, чакаецца, што як толькі прарыў стане перавагай для продажу аўтамабільнай бяспекі, тэмпы развіцця перасягнуць чаканні, а будучы агульны даход ад продажаў на рынку наблізіцца да 200-300 мільярдаў юаняў.
Час публікацыі: 3 снежня 2022 г